车厢防粘塑料板是一种高分子，有其特殊性。其力学性能受温度和相对分子量影响较大，在设计车厢防粘塑料板机械零件时应予以高度重视。
随着相对分子质量的增加，车厢防粘塑料板的耐磨性增加，伸长率降低，屈服强度降低，强度略有增加，冲击强度随着相对分子质量的增加而增加。车厢防粘塑料板相对分子质量达到300万左右的较大值，但超过300万左右时下降，冲击强度随温度升高而增大。
然后随着温度的升高而降低。即使车厢防粘塑料板在-200℃以下，仍有一定的冲击强度，拉伸强度和屈服强度均随温度升高而明显下降。
车厢防粘塑料板以超高分子量聚乙烯原料为基础，根据客户要求添加相关改性材料，经混合、压延、烧结、冷却、高压定型、脱模、成型。
车厢防粘塑料板具有优良的自润滑性和非粘性，使上述粉末状文件不粘附在储运设施上，保证了产品的推荐性。过去采用不锈钢衬里停止装卸运输，用车厢防粘塑料板衬里代替。临时使用车厢防粘塑料板衬里可以降低发热。
车厢防粘塑料板衬里在大型电厂配套煤的牵引斗中也采用了车厢防粘塑料板衬里，使其易于取土，并引起了人们的广泛关注。该产品也可用于液体管道，如流砂。与竹管相比，产品寿命增加18倍，利率降低到1/25,产品寿命增加3倍，利率降低到1/8.
车厢防粘塑料板由于它具有优良的耐磨性、自润滑性及不粘性，用于车厢底部，可防止在装土、装煤、水泥、石灰、矿粉、盐、谷物类粉状材料的过程中，可防止粉状材料对车厢等储运设备的粘附现象，防止低温冻住卸不下，保证稳定运输和设备正常运转。
